今年以來，隨著國際市場船舶修造需求增加，威海市造船企業抓住市場機遇，加大研發力度，修造船訂單也隨之增長。記者從威海海關、榮成海關了解到，前三季度威海市船舶出口值達64.9億元，同比增長129.8%。
11月5日，在榮成黃海造船有限公司，大型龍門吊運轉不停，焊弧閃動，鐵花飛濺，3艘建造中的1800TEU集裝箱船猶如“小巨人”般矗立在岸邊，主機控制系統設備正運到船體內部進行舾裝。
“我們目前已建造交付27艘1800TEU集裝箱船系列船型，今年預計可以再交付8艘，年產值將達到50億元左右。”黃海造船有限公司項目經理矯德峰說，企業現階段的造船訂單已排到2026年，發展勢頭良好。
據了解，集裝箱船訂單如果按照常規進口、加工、出口的程序，需要負擔進口設備關稅，前期需要占用大量資金。為此，榮成海關指導企業通過加工貿易手冊的形式開展船舶備案，以保稅方式進口國外設備、料件。“這樣減少了企業的資金占用，提高了自有資金的使用率，每年可節約資金占用3000余萬元。”矯德峰說。
在客滾船領域，能效更高、可實現階段性零排放的產品愈發受到國際客戶的青睞。目前，客滾船訂單已覆蓋大、中、小型。在招商局金陵船舶（威海）有限公司，企業剛剛建造完成的“圣馬洛”號高端客滾船整裝待發，即將開啟遠洋之旅。
“該船是我們建造的第11艘E-Flexer系列高端客滾船，采用先進的設計理念和制造工藝，具備眾多出色的設計亮點，是新一代客滾船安全、舒適、綠色、環保的典型代表。”招商局金陵船舶（威海）副總經理倪維松說。
高端客滾船造價高，且大部分設備需要從國外進口，這給企業帶來了保證金的壓力。結合造船企業運行特點，威海海關推出智慧監管舉措“靜默監管”模式，并疊加運用預約通關、綠色通道、船邊驗放、智慧電訊檢疫等便利措施，進一步提升通關效率，確保企業供應“不斷鏈”。
