2024年威海鐵人三項世界錦標賽暨中國·威海超級鐵人三項系列賽將于9月27日至28日在環翠區半月灣鐵人三項專用賽場舉行。比賽共設置了4個競賽距離39個競賽組別，目前包含巴黎奧運會金銀銅牌得主在內的大量國際頂級運動員都已提交報名意向，將前來威海參賽。屆時，廣大市民和游客在威海就能欣賞到世界最頂級的競技體育賽事；廣大鐵人三項運動愛好者更是能近距離學習觀摩世界頂級運動員比賽技術和風采。為給參加業余組比賽的運動員提供更充足的信息，力求展現最佳競技水平，組委會特別為大家準備了賽道詳解：
中國·威海超級鐵人三項系列賽是中鐵協A+級特定主題賽事，定于9月28日早6點準時發出超級鐵三組出發信號，直至晚5時，超級鐵三組達到關門時間，賽事將持續至少11個小時（特別注意，組委會根據往年完賽時間統計結果，已將今年的超級鐵三組關門時間縮短了1小時）。而按照經驗，部分超級鐵三組選手在關門時間內并不能完成比賽，但組委會一般會尊重選手意愿、展現體育精神，允許選手在安全前提下完賽。曾有選手晚9時才完賽，比賽時間持續15小時。
一、關于超級鐵人三項比賽。
威海超級鐵人三項系列賽是威海市重大體育賽事組委會基于多年辦賽經驗、賽事口碑、市場需求，突出風景最美、賽道最難、獎金最高、保障最好等特點，于2017年推出的自主IP賽事。
賽事組別設置可基于超級鐵三組不斷延展。其中，超級鐵三組比賽，分男子組和女子組，基本按10歲一個年齡段分組，運動員須連續完成3公里公開海域游泳、100公里環海公路騎行、25公里山地越野跑。其他組別基于超級鐵三組路線，采取減圈形式設置。
超級鐵三組獎取前16名，各年齡組第一名均獎1萬元現金。賽會還設男子賽會紀錄獎和女子賽會紀錄獎，至2024年比賽，超級鐵三男子5個分齡組中所有打破男子賽會紀錄者，將均分20萬元男子賽會紀錄獎金，最好成績將作為新的賽會紀錄；超級鐵三女子4個分齡組中所有打破女子賽會紀錄者，將均分10萬元女子賽會紀錄獎金，最好成績作為新的賽會紀錄。若今年無人打破賽會紀錄，該紀錄獎累加到2025年賽會紀錄獎。目前，超級鐵三男子賽會紀錄成績為5小時24分52秒；女子賽會紀錄成績為6小時24分24秒。
二、關于超級鐵三賽道。
威海鐵人三項賽道是“中國鐵人三項運動協會專用賽道”，被國際奧委會委員、世界鐵聯主席卡索多女士譽為“世界上風景最美和最具挑戰性的賽道”，也是大量運動員嘴里的“魔鬼賽道”。據初步統計，有近2/3的業余運動員在威海賽道避免不了推車。任何輕視威海超級鐵三賽道的運動員和愛好者都將付出體能不濟、后程無力甚至受傷的代價。
根據賽事規程，2024年中國·威海超級鐵人三項系列賽設超級鐵三、超級鐵三接力、超級鐵三半程、超級鐵三體驗等競賽組別。以上為各競賽組別競賽距離和關門時間。
需要特別提醒大家注意的是，競賽規程已經提示廣大鐵友“達到總關門時間后，裁判員將視情況決定是否允許運動員繼續完賽。在總關門時間外完成比賽的運動員，即使在該競賽組別中排名靠前，均不錄取名次、發放獎金”。
特別提示：9月底的威海，涼風習習，氣溫時高時低，運動員一定要充分考慮氣溫、補水、補充電解質問題。
三、實測建議
（以下部分內容轉至《老司機助你玩轉威海超級鐵三》）
（一）游泳賽段。游泳賽段，運動員需要順時針完成2圈，每圈1500米的公開海域游泳。對于沒有公開海域游泳的鐵友們來說，一定要提前去半月灣進行適應性訓練，避免出現每次抬頭或偏頭換氣，都被灌進一口海水的情況發生。
9月底的威海，水溫極有可能（概率約50％）達到強制穿防寒泳衣條件，請大家務必提前做好準備。
從安全角度出發，組委會今年會給大家配發“跟屁蟲”，并會強制要求佩戴。
9月28日出發較晚的組別，可能將經歷退潮階段，運動員可采取高抬腿跑或蝶泳方式保持速度。
從往年情況看，少量運動員游泳時長可能比最快運動員慢1小時以上。今年的水溫，如果游泳太慢，根據中國鐵人三項運動協會競賽規程，極有可能在游泳賽道被關門。組委會建議廣大參賽運動員一定要正確評估自身競技水平，若游泳能力較差，近端時間一定要進行專項強化訓練。
（二）自行車賽段。
進入了自行車賽段，威海超級鐵三的殘酷體驗才真正開始：賽道沿環海路設置，共有91個難度較大彎道，其中170°反向彎2個；急上坡14個，1000米以上連續上坡7個；急下坡13個，1000米以上連續下坡8個。
運動員需要繞25km的賽道騎行四圈，總爬升約1800米。依照實測賽道GPS信息，自行車賽道幾乎始終處于爬坡和下坡之中，比如10km-13km間的連續爬升（遠遙大坡）；坡度也很驚人，據測算最大坡度接近14%，其中在賽道每圈19-21公里處，有一個爬升160米落差的大坡（北山路）。因此，爬坡能力無疑決定了參賽者在這條賽道上能否取得上佳表現。
（值得廣大運動員注意的是，超級鐵三自行車賽道海拔變化圖是1圈的海拔變化，而廣大鐵友需要在這么一條賽道上連續騎行4圈，4圈！）
為此，專業人員使用計算機模擬了這一25公里的賽道：對于一個身高175cm，體重70kg的車手，如果采用200W左右輸出功率，預計完賽時間將為3小時50分左右。這一完賽時間，對于100km的比賽長度來說，可謂相當漫長。模擬結果充分體現出了這條賽道起伏變化多、速度慢的特點。
鑒于比賽長度，結合以往經驗，運動員的功率目標最好設定在FTP的80%左右。通過計算機分析，在上坡段車手需要以接近FTP的功率騎行，而在下坡段車手則需要抓住降低輸出的機會進行休息。因此，建議參賽者在上坡段將目標功率提高到95%FTP，但是不宜長時間超過100%FTP。
在幾個爬坡段，由于坡度巨大，運動員在上坡段的車速很可能低于10km/h（有近2/3的業余運動員在威海賽道避免不了推車），這對運動員的控車和踏頻維持能力都是極大的考驗。采用壓縮盤+爬坡飛將是這條賽道唯一的選擇：建議參賽者采用50/34齒比的牙盤，并選擇使用最大齒片32T以上的飛輪。特別注意更換飛輪時，由于齒比范圍擴大，需要配合更換長腿后撥。這樣進行車輛配置，才能在上坡維持能夠保持穩定輸出的踏頻。即便如此，踏頻很大概率遠低于參賽者平常適應的范圍。
建議參賽者依照自身的條件，預估爬坡時踏頻，之后在這一踏頻+-5rpm的范圍進行重踩訓練，以提前適應。以一個人重70kg，車+其他裝備重9kg，爬坡輸出功率約220瓦的車手為例，計算機模擬結果中其在這條賽道上的最低爬坡速度將為約7km/h。如果他采用上述配置，此時的踏頻約為50rpm。因此，建議他在45-55踏頻范圍著重進行適應性訓練。
計算機模擬還給出了減重結果。可以看到，減重1KG可以直接提升70秒左右的完賽時間。而考慮到賽道彎道多速度低，鐵三車在氣動方面的優勢較弱，并且很可能被操控劣勢抵消。外加考慮舒適性因素，超輕的爬坡公路車可能比鐵三車更加適合這條賽道。當然，主辦方也允許山地車和平把車參加，參賽者可以結合自身情況選擇合適的器材。
（三）跑步賽段。
跑步賽段的難點無疑是越野，其總爬升達到了1150米。需要注意的是，跑步一出發，就是一個長達4公里，爬升150米的連續上坡。
2024年的越野賽道，路線與往年相同，但組委會更加注重營造越野感覺，較2023年將進一步保留雨水沖刷路面的痕跡、小灌木叢和雜草，挑戰性和趣味性將更強。若有必要，建議運動員可以自備腿套類保護用品，避免被雜草和小灌木劃傷。
根據往年反饋情況，組委會已經在賽道準備了充足的飲用水、冰塊，并配備了適量補給品，但我們仍然要強烈建議超級鐵三組運動員，一定要為跑步賽道預留少量鹽丸和能量膠。
參賽者需要提前做好心理準備。這一賽道除了對參賽者爬坡能力帶來了巨大挑戰，也考驗著騎跑換項的穩定性。如果騎跑換項過程中發生了肌肉麻木或者抽筋，將很難在跑步賽段中快速恢復。因此，在自行車賽段的最后一圈，尤其是最后的下坡段，參賽者需要有意識地降低輸出，在車上進行放松，提前為騎跑換項做好準備。
威海市重大體育賽事組委會咨詢電話：0631-5817333
來源：威海體育
