9月2日，威海西港游艇有限公司大院里，4艘造型新穎的游艇、休閑釣魚船格外吸引眼球。“剛打造完成，過幾天就要下水試航，很快可以交付給客戶。”指著外觀帥氣的游艇“鑄浪風流9”，西港游艇有限公司常務副總經理陳書虎告訴記者，這是一位海南客戶的“復購款”，去年訂了一艘，今年客戶再次選擇了他們。

      走進生產車間，同步在建的大型游艇、休閑釣魚船一共6艘，有的船體已印上“瓊三亞漁休”字樣。不少船體已初具雛形，技術人員在逐一進行施工“跟蹤”，把控工藝。

      今年以來，西港游艇完成交付的船艇有60余艘，其中，長20米以上的大規格型號有8艘。“目前業內需求量整體偏低，而我們今年訂單量比去年翻了一番，比較難得。”陳書虎坦言。

      這家創建于1986年的威海本土老牌玻璃鋼船舶制造企業，靠啥穩拿批量訂單？陳書虎介紹，目前他們的產品主要銷往海南及環渤海地區，之所以能得到休閑漁業市場的青睞，主要得益于走差異化、大型化路線。

      “我們起步比同行晚了2—3年，這幾年一直在追趕，今年終于迎來了批量訂單。”陳書虎說，想贏得客戶和訂單，就得拿出差異化的產品方案。2018年，憑借摸爬滾打多年的經驗和敏銳的市場嗅覺，西港游艇很快明確思路：集中力量搞新款研發、做樣品。頭兩年，他們研發了5款游艇類產品，從此開啟“高產模式”。

      2020年，西港游艇將新開發的一款休閑釣魚船投放到海南市場，客戶上船體驗后，紛紛被新穎的外觀設計、專業的功能吸引，在眾多競爭產品中脫穎而出。于是，企業把這款產品“拎”出來做主推產品，并進行升級改造，當年就拿到5艘新訂單。

      在陳書虎看來，想在瞬息萬變的市場上站穩腳跟，企業必須不斷保持創新力，目前企業研發團隊有15人左右，每年研發且投產的新款船型保持在2種以上，此外還要儲備3種新款。在材料和工藝把控方面，西港游艇的技術很成熟，但根據客戶需求在外觀設計、功能配備上要不斷出新出彩。

      “這是我們5月份接的一個特殊訂單，為客戶定制一艘長38米的玻璃鋼休閑釣魚船，還要適應遠海需求。”陳書虎說，目前國內建造的玻璃鋼休閑漁船最長的約35米，這艘船建好后，或將刷新紀錄。眼下，船體的前期設計已經完成，模具制作剛開始，技術人員正在做底板鋪平準備。預計明年8月交付，可帶來近3000萬元的銷售額。

      除了做“差異化”、接“大規格”訂單，西港游艇還向數字化、科技化要效益。企業充分利用本地的產學研資源，和哈爾濱工業大學（威海）的船舶工程學院、汽車工程學院、信息科學與工程學院等合作，共同推進海空天一體化海洋觀測技術與智能無人船研發項目。“目前項目已準備驗收，我們將利用這個基礎，大力發展電動無人艇。”陳書虎介紹，電動無人艇在海洋牧場巡查方面有很大市場。

      此外，西港游艇將持續探索新能源船舶以及甲醇、氫能等清潔能源船舶的開發，少量產品已投入到市場應用，后續計劃擴大規模，推動產業化發展。（Hi威�？蛻舳擞浾� 王文欣）